ТЕСТ@ДРАЙВ

Еще в 1971 году начались первые дискуссии о замене тогдашнего Land Rover Series II. Но производство машины поддерживалось различными изменениями и сменой названия – она ​​получила имя Defender в 1983 году. И только четыре года назад выпуск внедорожной легенды, наконец, прекратился. Совершенно новый «Защитник» вышел и кардинально другим – каким его никто не ждал. Стоит ли испытывать ностальгию по оригиналу? Фото: А. Антонюк, автор При всей своей оригинальности старый Defender, как классический Mini или Fiat 500, сейчас так же удобен, как старые кеды. Поэтому изобретать заново такую ​​икону – дело неблагодарное и чреватое провалом. Поэтому Land Rover довольно долго не знал, с какой стороны подойти. Но, как и в случае с Mini или Fiat, пришло время не для замены, но реинкарнации. Основные мотивы, которые хорошо послужили оригинальному Land Rover, отчасти были сохранены на новой модели. Лобовое стекло вертикально настолько, насколько позволяют требования по пассивной безопасности и аэро

В своем пятом поколении CR-V больше не играет в дизельные игры. Для рынка Европы варианты привода сведены к бензиновому 1,5-литровому турбомотору или гибридной версии, которая соединяет электромотор с бензиновым двигателем. Правда ли, что гибрид готов обходиться 5-ю литрами на «сотню»?   Фото: автор Учитывая разнообразие выбора в этом классе, высока вероятность заполучить гибридную версию в том или ином варианте почти у каждой большой автомобильной марки. Украинский же выбор в силу отсутствия прямых дотаций от государства невелик. Так что ближайшая альтернатива CR-V Hybrid исходит от другого оригинального кроссовера: Toyota RAV4.   Но гибридная система Honda Multi Mode Drive technology (i-MMD) работает по иному принципу. Главное отличие в том, что у Honda нет коробки передач или промежуточного вариатора в той или иной форме – как у большинства электрокаров. Хотя Honda и пытается запутать покупателей, называя трансмиссию e-CVT. Но единственный раз, когда двигатель механически