ТЕСТ@ДРАЙВ

Это Jaguar I-PACE, который недавно получил обновления, призванные помочь отмеченному многочисленными наградами электрическому кроссоверу идти в ногу с быстрым прогрессом на рынке электромобилей премиум-класса. Он быстрее заряжается, обновляется по «воздуху», лучше обозревает обстановку вокруг и с ним стало легче коммуницировать. Фото: автор I-PACE – это не то, что можно было ожидать от модельной политики Jaguar. Он даже не выглядит обычным автомобилем. Из-за отсутствия традиционной системы привода и в силу необходимости разместить под полом громоздкий блок батарей дизайнеры Jaguar смогли построить кузов на экстра-длинной базе. Растягиваясь от бампера до бампера на 4682 мм, он находится между Jaguar E-Pace и F-Pace, но ниже и шире их, тогда как колесная база длиннее на 30 мм, чем у XF! Добавьте к этому опционные 22-дюймовые колеса, и I-PACE точно не впишется ни в какие шаблоны SUV. Так что же он такое? На этот вопрос Ян Каллум, тогда еще шеф-дизайнер Jaguar, предложил каждому найти со

Нет никаких сомнений в том, что Hyundai прилагает все усилия, чтобы не дать угаснуть интересу клиентам к седанам и заодно стать здесь лидером. Сначала Sonata последнего поколения c легкостью поразила своей изысканностью и стилем. Теперь Hyundai стремится сделать то же самое с совершенно новой Elantra седьмого поколения, которая формально относится к числу компактных седанов. Она отличается смелым стилем и впечатляющим списком технологических новаций, чтобы лучше интегрироваться в современный образ жизни, и нацелена встряхнуть сегмент с большим внутренним пространством и солидной динамикой езды.  Фото: автор  Новая Hyundai Elantra наследует самую продаваемую модель марки и построена на новой платформе Hyundai/KIA K3. Она немного длиннее, ниже и шире, чем предыдущая модель, а ее пропорции лучше выдержаны, чем у ее более крупной сестры Sonata. В цифрах это 30 мм прибавки в длине, 25 мм в ширине и 20 мм в колесной базе, тогда как высота потеряла 5 мм, а область, где лобовое стекло встречае