ТЕСТ@ДРАЙВ

Renault дає своїм родинним автомобілям назви зі змістом. Symbioz, за задумом компанії, це про «тривалий і взаємовигідний зв'язок між водієм, пасажирами та автомобілем». Якщо абстрагуватися від поетики, то Symbioz – це добре облаштований сімейний кросовер C-сегменту з повним гібридом і великим багажником. У своїй ніші між Captur і Austral він виглядає логічно. Питання в тому, наскільки переконливо у порівнянні з конкурентами?

Q3 ніколи не був найбільшим хітом Audi навіть у власній лінійці, але це не дотично до контексту, у якому модель живе: щільно заселений клас компактних преміальних кросоверів, де щотижня з’являється новий китайський конкурент, а традиційні суперники на кшталт BMW X1, Mercedes GLA і Volvo XC40 нікуди не зникають. Третьому поколінню Q3 потрібно було довести не перевагу, а доречність свого існування серед них.

MG – марка зі столітньою історією, остання третина якої складається переважно з незручних глав. Від класичних британських родстерів через MGF і купу перелицьованих Rover'ів до поглинання китайським SAIC і перетворення на бренд доступних сімейних кросоверів та хетчбеків. Cyberster – перша за довгий час спроба MG згадати, звідки все починалося. І вона виявилася значно серйознішою, ніж можна було очікувати від марки, яка ще нещодавно зосередилася на ціні, а не на характері.

Palisade з'явився у 2018 році як відповідь Hyundai на питання про те, наскільки великим і серйозним може бути корейський SUV для великої сім’ї. Перше покоління вийшло переконливим, але залишало дистанцію до преміального сегмента. Друге покоління, представлене у 2025 році, цю дистанцію намагається закрити. І в цій спробі є нова гібридна силова установка, нова платформа, нова геометрія кузова та принципово інша атмосфера салону. Але також і принципово інша ціна.

Volvo давно експериментує з псевдо-позашляховими версіями своїх моделей – серія Cross Country у Volvo живе з 1990-х. Ще із часів V70 CC шведи зрозуміли: людям подобається виглядати так, ніби вони готові підкорювати бездоріжжя, навіть якщо максимум – це бордюр біля супермаркету. Серія пройшла через усі покоління і всі класи модельного ряду, зберігаючи незмінний зміст: трохи більше кліренсу, трохи більше можливостей за межею ідеального асфальту, той самий автомобіль, але з іншою відповіддю на питання «а якщо дорога раптово скінчиться?». Тепер ця логіка вперше отримала повністю електричне втілення.

Назва «Frontera» повернулася через двадцять років після того, як Opel зняв із виробництва оригінал. Але спадкоємності між ними майже немає: старий автомобіль був перелицьованим Isuzu Wizard із заднім або повним приводом і характером справжнього утилітарника. Новий Frontera побудований на спільній з Citroën і Fiat платформі Stellantis і має зовсім інші завдання. Єдине, що залишилося незмінним, – це здатність марки запропонувати чимало за розумні гроші.

Колись у SEAT не було жодного SUV. Тепер Arona  –  один із найтиражованіших компактних кросоверів Європи: понад 750 000 проданих екземплярів від дебюту 2017 року й без ознак того, що попит вичерпується. Друге оновлення моделі, яке SEAT провела у 2025 році, знов нагадує: іноді найбільш виграшна стратегія полягає в тому, щоби не намагатися переосмислити те, що вже працює.

За винятком Північної Америки, пікапи завжди вважалися останнім бастіоном дизелю. Ford Ranger, Toyota Hilux, Mitsubishi L200 – усі вони лишалися вірними традиційним силовим агрегатам навіть тоді, коли решта автомобільного ринку стрімко електрифікувалася. Тому поява повністю електричного повноприводного пікапа в Європі – подія не лише технічна, а й символічна. І зробили це не Ford, не Toyota, а китайський Maxus з автогрупи SAIC.

Більшість розмов про BMW 3-серії так чи інакше крутяться навколо седана. Проте Touring – кузов, якому в Баварії не надають статусу другорядного варіанту, – є, мабуть, більш послідовною відповіддю на запитання про те, яким має бути ідеальний автомобіль на кожен день. Тим паче в топовій «цивільній» версії M 340 i xDrive , де до практичності кузова додається кремово-шовковиста 3,0-літрова рядна «шістка» й повний привод із невичерпним зчепленням.