ТЕСТ@ДРАЙВ

Електричний MG4 – це вдале поєднання простору, комфорту та ефективності в зручному формфакторі за приємною ціною та офіційним сервісом. Уже стандартний автомобіль відчувається досить швидким, а із заднім приводом у ньому є дещо від магії MG старих часів. Проте в лінійці MG4 є прихована перлина, про яку багато хто навіть не здогадується. MG4 XPower виглядає дуже схожим на звичайну версію, проте розвиває неймовірні 440 к.с і прискорюється до 100 км/год за мить – або за 3,8 секунди для тих, хто встигає подивитися на секундомір.

Citroen Ami — це потенційно блискуча ідея для внутрішньоміського транспорту, до того ж він виглядає дуже привабливо. Але наскільки добре він працює на вулицях України?

Електромобілі MG вже підняли хвилю своєю вартістю, запасом ходу та обладнанням, але ця модель прагне піти на крок далі. Пори те, що приваблива ціна є ключовою пропозицією для MG4, він також створений, щоб відповідати відомим масовим компактним електрокарам своєю динамікою, стилем і безпекою.

Это удалось установить европейской организации AUTOBEST после проведения соответствующих тестов 15 новых электромобилей в рамках конкурса ECOBEST Challenge. AUTOBEST обнародовал окончательные результаты тестирования массовых электромобилей, которое проводилось с 4 по 6 ноября 2021 года. 15 самых продаваемых моделей электромобилей на европейском рынке от различных брендов, таких как Volkswagen, Cupra, Nissan, Dacia, Renault, Honda, Mazda, Fiat, Opel, Peugeot, Citroen, Kia и Hyundai. Большинство смогли показать в среднем 90% нормированного диапазона WLTP в реальных условиях. Но некоторые даже смогли проехать еще почти 40 км, после того как индикатор заряда показал его отсутствие. Итоги конкурса «ECOBEST Challenge - Electrified by VinFast» были объявлены 30 ноября на онлайн пресс-конференции с участием представителей оргкомитета AUTOBEST и спонсора испытаний, вьетнамской автомобильной компании VinFast. Все протестированные электромобили показали более 75% реального запаса от заявлен...

После долгих проволочек Mercedes-Benz выкатывает на продажу один электрокар за другим. И его самое доступное предложение даже готово сравниться с брендами из «масс-маркета» – новый субкомпактный EQA можно приобрести уже за 37 770 евро. Погоня за низкими ценами, конечно, не в стиле Mercedes, но, взяв за основу GLA, компания сможет переписать под себя этот электро-класс. А что это означает для покупателя?

Это Jaguar I-PACE, который недавно получил обновления, призванные помочь отмеченному многочисленными наградами электрическому кроссоверу идти в ногу с быстрым прогрессом на рынке электромобилей премиум-класса. Он быстрее заряжается, обновляется по «воздуху», лучше обозревает обстановку вокруг и с ним стало легче коммуницировать. Фото: автор I-PACE – это не то, что можно было ожидать от модельной политики Jaguar. Он даже не выглядит обычным автомобилем. Из-за отсутствия традиционной системы привода и в силу необходимости разместить под полом громоздкий блок батарей дизайнеры Jaguar смогли построить кузов на экстра-длинной базе. Растягиваясь от бампера до бампера на 4682 мм, он находится между Jaguar E-Pace и F-Pace, но ниже и шире их, тогда как колесная база длиннее на 30 мм, чем у XF! Добавьте к этому опционные 22-дюймовые колеса, и I-PACE точно не впишется ни в какие шаблоны SUV. Так что же он такое? На этот вопрос Ян Каллум, тогда еще шеф-дизайнер Jaguar, предложил каждому найти со...

Совершенно новый Citroen C4 – представитель уже десятого поколения компактных хэтчбеков французского бренда и номинально снова соперничает с VW Golf и Ford Focus. Но как их теперь сравнивать? В первом тесте мне сразу достался электрический образец новинки.

IEV7S – один из самых доступных новых электромобилей в продаже, в то время как JAC – единственный из китайской «тройки», закрепившейся украинском рынке, кто решился предлагать у нас автомобили на аккумуляторах. Но достаточно ли он хорош как электрокар и практичен для повседневного использования?

В своем пятом поколении CR-V больше не играет в дизельные игры. Для рынка Европы варианты привода сведены к бензиновому 1,5-литровому турбомотору или гибридной версии, которая соединяет электромотор с бензиновым двигателем. Правда ли, что гибрид готов обходиться 5-ю литрами на «сотню»?   Фото: автор Учитывая разнообразие выбора в этом классе, высока вероятность заполучить гибридную версию в том или ином варианте почти у каждой большой автомобильной марки. Украинский же выбор в силу отсутствия прямых дотаций от государства невелик. Так что ближайшая альтернатива CR-V Hybrid исходит от другого оригинального кроссовера: Toyota RAV4.   Но гибридная система Honda Multi Mode Drive technology (i-MMD) работает по иному принципу. Главное отличие в том, что у Honda нет коробки передач или промежуточного вариатора в той или иной форме – как у большинства электрокаров. Хотя Honda и пытается запутать покупателей, называя трансмиссию e-CVT. Но единственный раз, когда двигатель мех...