ТЕСТ@ДРАЙВ

Citroën рідко оновлює моделі заради оновлення. Новий C3 Aircross – не виняток із цього правила, а його підтвердження: Citroën переосмислив свій бюджетний кросовер не косметично, а по суті, і від колишнього автомобіля тут залишилися хіба що назва і принципова цінова позиція. Усе інше – нова платформа, суттєво більший кузов, гібридна трансмісія і зовнішність, яка більше не апелює до міської молоді. Тепер це сімейний інструмент, побудований на чіткій і зрозумілій логіці, машина, яка переросла попередника достатньо, щоб не порівнювати їх між собою.

Citroën C5 Aircross зробив великий стрибок уперед у порівнянні зі своїм недооціненим попередником, якому вже дев’ять років. Для Citroën це не просто оновлення, а перехід на нову архітектуру Stellantis STLA Medium, що тягне за собою збільшені габарити, переосмислений салон і появу 48-вольтового гібрида. Модель залишається флагманом бренду в сегменті, і, судячи з того, що пропонується вже в стартовій комплектації, Citroën добре розуміє, до кого звертається.

Довгий час Enyaq був єдиною електричною моделлю Skoda, але після появи набагато дешевшого й лише трохи меншого Elroq чеський виробник був змушений покращити Enyaq. Тому з’явилася оновлена модель із новим, більш аеродинамічним передком і оновленими технологіями в інтер’єрі. Це насправді легкий фейсліфтинг, але чи достатньо цього, щоб Enyaq продовжив свій успіх?