ТЕСТ@ДРАЙВ

Nissan озолотился, представив Qashqai в 2007 году. Решение японского производителя проститься с традиционными хэтчбеком Almera и седаном Primera вызвало восторг у семей, которым нужен стильный внешний вид, колесная формула 4x4, много места и низкие эксплуатационные расходы. Хотя идея кроссовера и не была новой, японская марка заявила, что со своей формулой она является пионером в этом сегменте. Результат не заставил себя долго ждать – успех пришел сразу, а с тех пор Nissan по всему миру продал более пяти миллионов Qashqai. Сможет ли издание 2021 года подхватить знамя Победы?

Хотите узнать, насколько серьезно корейский бренд готов преследовать конкурентов электромобилей премиум-класса? Взгляните на Hyundai Ioniq 5. Своих покупателей он мотивирует отличными бортовыми технологиями, практичным запасом хода и скоростью зарядки. Hyundai открыто нацеливается на Volkswagen ID.4. Но о чем больше всего хочется говорить, так это о поразительном дизайне нового автомобиля. Фото: Александр Антонюк, завод-изготовитель В последние годы Hyundai вместе со своим дочерним брендом Kia занял свое место в авангарде производства хорошо скроенных и практичных электрифицированных семейных автомобилей. Разного уровня гибридные технологии предлагаются на таких моделях, как Ioniq и Kona, а также на более крупном внедорожнике Santa Fe, в то время как первые два также доступны в виде чистых электрокаров. Но новаторские и инновационные автопроизводители не могут ни на мгновение остановиться, иначе они рискуют попасть в электромобильную безвестность. Очевидно, что этот страх и подви