Opel Grandland B: суто сімейна машина

Предмет цього тесту – найбільший SUV з емблемою Opel із часів Opel Monterey 1994 року, створеного на базі Isuzu Trooper. Старий Opel Grandland був непримітним і посереднім. Його найкращою рисою були дуже зручні ергономічні сидіння. У всіх інших аспектах він поступався кращим. Тож єдиний шлях для абсолютно нового Opel Grandland – це рух якомога далі від попередника. У 2025 році він став сімейним універсалом із великим багажником і просторим другим рядом сидінь, але без можливості встановлення третього. Це надзвичайно практична альтернатива Nissan Qashqai, але не Skoda Kodiaq.

Фото: автор

Opel Grandland – це велика подія для бренду Opel. З моменту приєднання до великої групи Stellantis німецький бренд ефективно використовував уже наявні французькі платформи, але це перший випадок, коли Opel був присутній на самому початку створення нової архітектури. Автомобіль може мати ту саму назву й належати до того самого сегменту, що й попередній Opel Grandland, але він є величезним кроком уперед із погляду техніки й дизайну.

Це вже не той простий і порівняно доступний середньорозмірний кросовер, яким був попередній Opel Grandland. Натомість Opel доклав усіх зусиль, щоб створити власний неповторний стиль і вигляд, використовуючи хитріші дизайнерські прийоми та набагато сучасніший інтер’єр.

Grandland став шостою легковою моделлю з 2020 року (враховуючи пасажирські версії Combo і Vivaro), яку Opel пропонує як із двигуном внутрішнього згоряння, так і в повністю електричному варіанті. Його технічна основа базується на платформі Stellantis STLA Medium, яка також використовується в Peugeot 3008 та Citroën C5 Aircross. Ці автомобілі мають дуже багато спільного під капотом, але навіть якщо придивитися уважно, на поверхні майже нічого не вказує на це.

Grandland моторизований абсолютно однаково з Peugeot 3008 – до останнього Ньютона після коми. Є гібрид на 136 к.с., який виробник називає м’яким через невеличку батарею та 48-вольтову архітектуру, – це 1,2-літровий трициліндровий бензиновий турбодвигун, поєднаний із 21-сильним електродвигуном. І є неелектрифікована версія з 1,6-літровим 4-циліндровим турбобензиновиком на 180 к.с. Обидва стандартно поєднуються зі 6-ступеневими автоматичними коробками передач.

Перше покоління Opel Grandland (спочатку, як Grandland X) було моделлю завдовжки менш як 4,5 метра, що є більш типовим для класу C-SUV. Друга версія довша на 17 см, ширша на 6 см і вища на 2 см за першу, яка була представлена ще у 2017 році, щоб замінити Zafira після того, як усі вирішили, що їм більше не подобаються мінівени.

Як результат, Grandland – один із найбільших автомобілів у своєму сегменті. Він на 140 мм довший за Hyundai Tucson і на 11 мм вищий, а також більший за всіма параметрами, ніж Peugeot 3008 і Volkswagen Tiguan. Однак він компактніший за семимісні кросовери, такі як Peugeot 5008, Kia Sorento і Skoda Kodiaq.

Дизайн Opel Grandland

Grandland другого покоління має найновішу інтерпретацію фірмового стилю Opel Visor, який виглядає трохи більш органічно на поточному автомобілі, ніж його попередник, який, здавалося, поспішно наклав на свою передню частину нову корпоративну ідентичність під час рестайлінгу. Vizor тепер містить підсвічуваний значок блискавки, а також «хребет», що проступає центром капота. З цікавих зовнішніх припадають на око назва бренду з підсвіткою ззаду та вузький стоп-сигнал у спойлері.

Але зовнішній вигляд Grandland не є його сильною стороною, і навіть для сімейного кросовера Grandland дещо бракує візуальної привабливості. Його силует лаконічний та пропорційний, але не надто запам’ятовується. У цьому класі є конкуренти, які мають більше індивідуальності та привабливості, ніж Opel. І якби Peugeot і Opel були припарковані поруч в автосалоні, ви б одразу ж попрямували до француза, чи не так? Дизайнери Opel зробили чудову роботу, надавши Astra та оновленій Corsa цікавого вигляду, але зробити те саме із цим кросовером було явно складнішим викликом.

Хоча він точно значно приємніший на вигляд, ніж модель, яку замінює. І все ще привабливий і неагресивний Grandland навряд чи відштовхне покупців своєю зовнішністю, тоді як у консервативних покупців щодо яскравого Peugeot 3008, наприклад, можуть бути сумніви.

Інтер’єр Opel Grandland стриманіший за побратимів

Grandland може мати спільну конструкцію з Peugeot 3008, але його інтер’єр розроблений іншим дизайнером. Те, чого йому бракує в галльському шармі, він компенсує елегантною солідністю. У горішній частині приладової панелі пластик має ефект карбону, а в решті салону використано нові сірі текстильні матеріали.

Зайшовши в Grandland, ви побачите два досить вузькі екрани. Щиток приладів має діагональ 10 дюймів, а центральний сенсорний екран – до 16 дюймів, хоча разом вони не займають багато місця на приладовій панелі й не відвертають увагу. Екрани дають змогу налаштування свого інтерфейсу за бажанням – так, прилади за кермом можуть містити всю необхідну інформацію, яку ви очікуєте, або не мати її взагалі вночі, і вона чітко видна. А якщо розміру бракує, то над капотом у повітрі левітують величезні цифри проєкційного дисплея, які неможливо не помітити на будь-якому фоні.

Opel заявляє, що новий Grandland «підвищив якість і позиціювання», і він, безсумнівно, є покращенням, як порівняти з попередньою моделлю. У салоні використовується багато різних матеріалів, хоча деяким це може здатися дещо надмірним. Хороша новина полягає в тому, що, за словами Opel, 85 % цих матеріалів підлягають переробленню. Однак, навіть із функцією атмосферного освітлення салон виглядає дещо похмурим і, безумовно, не має того шарму, який притаманний салону Peugeot 3008.

Не всі матеріали гідні для використання в Porsche, проте, загалом, такі елементи, як дверні карти, обід рульового колеса та центральна консоль, виглядають досить преміально для цього сегмента. Не всіх переконають кнопки на рульовому колесі, які виконані суцільними блок-панелями, але виглядають досить непогано.

Центральний мультимедійний екран нахилений у бік водія для створення більш орієнтованого на пілота середовища, хоча й не в такій мірі, як у Peugeot 3008. Уже базовий 10-дюймовий сенсорний блок стандартно оснащений бездротовими системами Apple CarPlay та Android Auto. Збільшений до 16 дюймів екран тестової комплектації не надає багато переваги перед ним, тому що просто резервує залишкове місце для непотрібного вікна про підключення смартфона. 

А ось елементи керування клімат-контроля, які постійно відображаються з боків екрана, є корисним доповненням до по-справжньому бажаних фізичних тумблерів та кнопок знизу. Вони відповідають за клімат-контроль, гучність та видалення запотівання або обмерзання скла. Opel заявив, що це є реакцією виробника на відгуки клієнтів Opel.

Не відомо, чи питав Opel володарів, коли додав до Grandland нову незвичайну конструкцію – «піксельну коробку». Саме тут розташована бездротова зарядна панель, яка має напівпрозору передню панель, щоб ви могли бачити, чи заряджається ваш телефон, та зсувну кришку для її закриття. Коли ви виходите з Grandland, піксельна коробка підсвічується, щоб нагадати вам про себе. Під час тестування автомобіля я не встиг переконатися, що ця функція особливо практична, але, можливо, ви знайдете її більш корисною після тривалого користування автомобілем.

Простір та багажне відділення Opel Grandland

Opel Grandland – один із найпросторіших автомобілів у своєму класі. Однак на дорозі він не здається надто великим, завдяки високій посадці водія, яка забезпечує хороший огляд, принаймні вперед та назад. Хоча це флагманська модель Opel, семимісна версія Grandland не доступна. Якщо вам потрібна додаткова місткість, доведеться почекати на появу семимісного Opel Frontera або розглянути восьмимісний мінівен Opel Vivaro Life.

Opel стверджує, що покращив комфорт Grandland під час довгих поїздок, і це, безперечно, крок у правильному напряму. Я рекомендую вибрати покращену комплектацію GS, оскільки обидва передні сидіння мають регульовану поперекову опору й сертифіковані AGR, що має ще більше покращити комфорт під час довгих поїздок.

Простір у салоні спереду загалом дуже хороший, з достатньою кількістю місця для голови та ніг передніх пасажирів, які також знайдуть подовження підколінних опор. Попри широку центральну консоль, салон не здається тісним, частково завдяки великій скляній поверхні та лобовому склу, встановленому далеко від приладової панелі.

Загалом, надійна філософія «більше автомобіля за ваші гроші» добре працювала для Opel упродовж десятиліть. Її потрібно було трохи оновлювати, але вона однаково стала основною сильною стороною нового Grandland. Багажник автомобіля об’ємом 550 літрів на 10–20 % більший, ніж стандартний для класу C-SUV. Подвійну підлогу можна використовувати для створення окремого сховища під нею або зняти. А без неї довжина і висота багажника становлять понад 950 мм зі встановленими спинками задніх сидінь. Для порівняння: у Peugeot 3008 – 890 та 770 мм, у BMW X1 – 865 та 715 мм.

Поріг багажника трохи зависоко відстає від землі, але це очікувано, з огляду на збільшення розмірів. Багажник не має бортика, що зручно для завантаження важких предметів, а отвір також вражає своєю шириною. Кілька гачків для багажу та еластичних тримачів дуже корисні, а Opel також окремо акцентує на тому, що Grandland був розроблений для перевезення пральної машини в багажнику завдяки його ширині 1,03 метра.

Важливо, що пасажири на задньому сидінні водночас не стали жертвою компромісу на користь багажного простору й не будуть скаржитися на місце для голови або ніг. Сидіння другого ряду Grandland не зсуваються, а нахил спинок не регулюється, але вони, безсумнівно, забезпечують достатньо місця і для високих дорослих.

ДВЗ тільки на бензині

Дизельні двигуни в кросоверах Opel, видається, тепер історія. Вони були вагомою її частиною, але останній 130-сильний мотор на важкому паливі пішов разом із попередником Grandland A. Його безпосередній нащадок – 1,2-літровий бензиновий гібрид. Як він працює наявно демонструє Peugeot 3008, коли прогалину в потужніших версіях попередника (якщо не брати в розрахунок екзотичні для нас плагін-моделі) тепер заповнює 1,6-літровий двигун.

Здається, що його 180 к.с. та 300 Нм – саме те, чого не вистачало попереднику, який аж ніяк не був швидким. З ним Grandland дістав ту дозу рухливості, яка виводить його з тіні динамічніших конкурентів. Уся потужність передається на передню вісь (повний привод є тільки в найпотужнішого з електроваріантів), що ще додає швидкості – без зайвих механічних витрат та додаткової маси системи 4х4.

Характер їзди міг би буди ще жвавішим, як би коробка передач не вагалася кожного разу, коли ви вимагаєте від авто швидкого прискорення. А оскільки перескочити через турбояму тут не допомагає електромотор, водію краще опанувати користування підкермовими важелями для ручного перемикання передач. Втім, трансмісія швидко пристосовується до манери їзди й деякий час реагує як треба.

Але Grandland й не підбадьорює вас їхати швидко. Той, хто очікує на театральність, явно опинився не в тому місці – цю машину, швидше за все, можна буде побачити біля супермаркету або поруч із футбольним полем для мініфутболу, ніж біля картодрому. Але ж від середньорозмірних SUV, таких як цей, і не очікують зразкової керованості – за дуже рідкісним випадком.

Контроль над кузовом є гідним поваги і його рух добре узгоджений із шасі, яке має помірний, але стабільний рівень механічного зчеплення. Реакція на керування досить виважена – наскільки це можна очікувати від автомобіля такого розміру. Електронні системи контролю тяги та стабільності Grandland здаються добре налагодженими й залишаються в тлі, доки ви не почнете випробовувати динамічні межі автомобіля.

З легким та деякою мірою інертним керуванням автомобіль не здається особливо великим під час маневрування або паркування, і воно допоможе вам впевнено проїхати поворот, але не більше. Несподіванкою у Grandland є те, наскільки велику швидкість передні колеса можуть розвинути на повороті – більшу, ніж будь-який із ваших пасажирів вважатиме комфортною.

Комфортніший за побратима, але все ще з нюансами

Отже, керувати ним зручно, але, безсумнівно, він міг би бути більш комфортним. Це все ж функціональний сімейний автомобіль, який має ставити комфорт і стабільність на перше місце серед своїх динамічних пріоритетів. Те, що йому до кінця не вдається, значною мірою пов’язано з його дивно крихкою їздою.

Схожа динамічна неспроможність уже була помічена у Peugeot 3008 Hybrid і, ймовірно, це пов’язано з установкою – і дещо неуважним налаштуванням – частотно-селективних амортизаторів обох автомобілів. У випадку Grandland це повинно дозволяти автомобілю залишатися гнучким на невеликих нерівностях, але контролюватися на більших. Проте на практиці не все так гладко. Підвіска автомобіля ніби застигає на коротких, гострих вибоїнах, таких як дорожнє покриття під час ремонту та трамвайні рейки, і загалом створює досить багато шуму від поверхні. Вона м’якшає на довгих хвилях, тому автомобіль не трясеться на високих швидкостях і відчувається комфортним на сільських дорогах. Але деякий брак ізоляції їзди в місті та на погано залатаному асфальті помітний.

Втім Grandland однаково їде м’якше за свого французького близнюка на тих самих 19-дюймових колесах. Водночас він зберігає такий самий гарний рівень ізоляції від шумів, коли подорожує автомагістраллю, у тому числі через вишукану аеродинаміку. Але в обох випадках вона не допомагає, якщо ви між економією та потужністю обираєте гарне прискорення. 1,6-літровий двигун немає жодної додаткової техніки для зменшення споживання палива, і заміські подорожі стануть вам, щонайменше, у 6,8 л/100 км. У міських заторах ситуація ще гіршає: 9,3 літрів – це в середньому майже на три літри більше, ніж потрібно гібридному варіанту.

На щастя, обираючи силову установку, не доводиться обмежуватися комплектацією. Лінійка Grandland включає два рівні для обох двигунів: Edition та GS. Комплектація Edition (від 1 271 100 грн) стандартно оснащена системами безпеки Opel «PureSense», включно з адаптивним круїз-контролем, системою утримання смуги руху та передніми й задніми паркувальними датчиками. У салоні ви знайдете два 10-дюймових дисплеї з бездротовою сумісністю з Apple CarPlay та Android Auto, а зовні – 19-дюймові диски.

Комплектація GS (1 450 100 грн) отримала матричні фари Opel «Intelli-lux», камеру заднього виду, 16-дюймовий центральний екран, супутникову навігацію з бездротовим оновленням та індукційну зарядку для телефонів. Також у наявності є підігрів керма та передніх сидінь, сервопривод дверцят багажника та атмосферне освітлення. Зовнішній вигляд доповнено підсвічуваним логотипом спереду та колісними дисками цікавішого дизайну.

Дивно, але мідний металік є безоплатним кольором, тоді інші металізовані фарби коштують 20 000 грн. Додаткове обладнання з безпеки Opel «Intelli-drive 2.0» з асистентом зміни смуги руху, попередженням про рух ззаду, утриманням у смузі руху, адаптацією швидкості на поворотах та 360-градусною панорамною камерою є опцією за 52 200 грн, разом із проєкційним дисплеєм та обігрівом лобового скла. Скляний дах коштує 36 000 грн, шкіра Nappa, передні сидіння з вентиляцією, електричним регулюванням у 10 напрямках, масажем і пам’яттю, а також чорна стеля та підігрів задніх сидінь стануть у 86 400 грн

 

Вердикт

Opel Grandland – це той тип автомобіля, який ми звикли бачити від цього виробника: простий, практичний, легкий у використанні, керуванні та розумінні, який не надто переймається стилем чи «емоційною привабливістю». Більший за свого попередника, новий Opel Grandland є кращим SUV з усякого погляду і гідним конкурентом на ринку, який безбожно переповнений конкурентами. Рівень оснащення є пристойним, у салоні присутні всі сучасні цифрові технології, а виглядає він набагато вишуканіше, ніж у першому поколінні. Проблема в тому, що в Grandland немає нічого особливого, що виділяє його, зокрема в негібридній версії. Ергономічні крісла в стилі висококласних виробів від Herman Miller – одні з найкращих, які доводилося тестували в цьому сегменті, але навіть чудові сидіння не можуть вивести авто на перше місце в класі. На щастя, модель їде досить добре для свого класу, а інтер’єр гідний свого цінника, тож якщо ви шукаєте практичний сімейний автомобіль, внутрішній простір якого заслуговує на захоплення, Opel Grandland може бути саме тим, що вам потрібно. Так, тут мало чого ви знайдете вишуканого або бажаного, але є все, щоб задовольнити повсякденні потреби сім’ї в пересуванні, і навіть більше. Під обшивкою він багато в чому повторює Peugeot 3008, і Stellantis довелося піти на дивний ціновий трюк: гібридний Grandland коштує дорожче, або принаймні стільки ж, у порівнянні з авто без електрифікації, коли в моделі під французьким брендом усе навпаки.

Технічні характеристики Opel Grandland B 1.6 PureTech

Двигун

• Тип: 4-циліндровий бензиновий турбо
• Розташування: спереду впоперек
• Об'єм: 1598 см³
• Максимальна потужність: 132 кВт (180 к.с.)/5500 об/хв
• Максимальний крутний момент: 300 Нм/2000 об/хв

Трансмісія

• Коробка передач: 6-ступенева автоматична
• Привод: передній

Ходова частина

• Передня підвіска: стійки МакФерсон
• Задня підвіска: торсіонна балка
• Передні гальма: вентильовані дискові
• Задні гальма: дискові
• Шини: 225/55 R19

Динаміка і маневреність

• Максим. швидкість: 213 км/год
• Розгін 0-100 км/год: 8,7 с
• Діаметр розвороту: 10,9 м

Габарити 

• Довжина: 4650 мм
• Ширина: 1905 мм
• Висота: 1665 мм
• Колісна база: 2784 мм
• Дорожній просвіт: 199 мм

Об'єми і маси

• Багажник: 556 л
• Багажник макс.: 1655 л
• Паливний бак: 55 л
• Споряджена маса: 1566 кг
• Корисне навантаження: 580 кг
• Макс. маса причепа: 1100 кг

Витрата палива

• Нормована середня (WLTP): 7,9 л/100 км
• Тестова місто: 9,3 л/100 км
• Тестова шосе: 6,8 л/100 км
• Тестова передмістя: 6,6 л/100 км

Ціни в Україні*

• Від 1 271 100 грн
• Тестового авто 1 588 700 грн
  * На дату публікації

Дисклеймер
Цей огляд створений на основі особистого досвіду автора. Автомобіль був наданий імпортером марки для тест-драйву на безоплатній основі, але жодних фінансових винагород чи інших компенсацій за публікацію матеріалу автор не отримував. Усі висновки та оцінки є незалежними та суб’єктивними, базуються виключно на особистих враженнях і технічному аналізі.